日本船舶表示株式会社

SOx スクラバーのレトロフィットなど、ファンネルの空きスペースに設置すれば大丈夫。そんな風に考えていませんか？とんでもありません！

各船のサイズ、内部配置、特徴や運航形態まできちんと把握した上で、最適なシステムを選択すること。適用されるルールを確認して、最善の設計を行うこと。SOx スクラバーは、GPS と連動して電子制御を行う必要があるなど、一般に BWMS のレトロフィッティングよりもより高度な経験・設計力が求められます。

日本船舶表示は、全方位のサービスと最新の技術で、設置まで、そして設置後のトラブルを未然に防ぎます。

日本船舶表示は、造船所での設計業務経験者はもちろん、船舶運航など関連領域に深い知識のあるスタッフを擁し、計測はもちろん、機器選択から配置シミュレーション、船級承認や詳細設計など、搭載に至るあらゆるステージをきめ細かくサポートします。

特定の機器・メーカーにとらわれず、各船に最適なシステムを自由に選択。先行して始まった BWMS レトロフィッティングでつちかったノウハウを評価していただき、EGCS のレトロフィットでもトップクラスの実績をいただいています。

機器や業者の選定、打ち合わせ、計測、設計、インストール、運用。既存船への装置の後付け（レトロフィッティング）は手間と時間がかかる一大プロジェクトです。それは、バラスト水処理システム（BWMS）でも SOx スクラバーでも同じこと。

もちろん、すべてのプロセスを一気にすませるのが無駄がなく理想的ですが、あいにく船は生き物。配船繰りであったり、傭船やドックの都合であったり、便利な場所・都合のいいタイミングで、常に自由に計測ができるわけではありません。せっかくレトロフィッティングを進めようと思っても、本船が帰ってこず、出ばなをくじかれる。時間だけ経過していく。そんなケースをたくさん見てきました。

機器の認証状況や、趨勢をみきわめてから迅速に行動に移せるよう、まずは本船の現況を確認する3D計測だけ、タイミングが合う時に済ませておくというやり方もあります。